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膜結構車棚應該從全方位把控質量
膜結構停車棚自重輕，具有良好的受力特點——成為大跨度空間結構的主要形式之一。停車場的規劃和建設成為現代城市規劃的重要組成部分，在以后的建設里會變得越來越重要。膜結構輕巧、別致的造型在停車場及候車廳的建設中擔當了重要角色,除了滿足防風雨、防日曬等基本功能外,并有較好的標識招攬效果,展現了人們個性化的一面。那么膜結構車棚的質量應該來怎么把控呢？
膜結構車棚懸挑如果過長應該對于材料的選擇有相應的要求，七字梁車棚柱子如果開孔應該正確選擇開工的位置，膜結構車棚柱腳與埋件用10mm以上厚鋼板焊接牢固。安裝停車棚時，預埋件采用混凝土澆筑，并用螺栓垂直連接�？癸L系數高，提高了車棚的整體堅固性，能夠抵御12級以上的臺風。
膜結構車棚如果修建在北方則需要考慮雪荷載，即膜結構車棚設計時應考慮結構自重、初始預張力、屋面活荷載、雪荷載、風荷載、施工荷載、地震作用、溫度變化和支承結構變形等作用。
膜結構車棚從焊接上應該選擇滿焊而不是段焊，接下來了解焊和段焊區別。段焊是一條長焊縫，為了減少焊接變形，把焊縫分為若干段，分段退焊或分段跳焊等，其目的就是為了減少焊接變形。把一條焊縫分成幾段，能減小一次焊接連續熱輸入減小應力從而減小變形和裂紋的幾率。滿焊也稱全焊，就是將準備焊在一起的2個工件的所有接觸的地方都進行熔焊。比如兩塊鋼板拼接，把一條焊縫全部焊滿就是滿焊，用于要求焊接強度較高的條件下。
總而言之膜結構車棚的修建應該全面考慮其安全和質量問題，它是為了保護車輛避免雨雪天氣，而不是因為膜結構車棚而增加了安全隱患，這就需要從開始的設計、選材、施工綜合考慮。
